国产亚洲欧美另类第一页-久久久久国产精品四虎-久久国产国内精品国语对白-亚洲综合第一区-91久久精品福利一区二区

和傳統的道路監控系統不一樣,采用紅外熱像技術(shù)對道路監控的妙處。傳統意義上，道路監控系統采用可見(jiàn)光CCTV攝像機。

為了能夠在夜間進(jìn)行監控和檢測，必須要安裝照明設施?？梢?jiàn)光CCTV攝像機在被陽(yáng)光照射情況下會(huì )產(chǎn)生盲區。此外，在陰影中移動(dòng)的車(chē)輛或行人有時(shí)不能夠被檢測到。但是紅外熱成像攝像機不存在上述的限制。

紅外熱成像技術(shù)基于自然界中一切溫度高于絕對零度的物體均會(huì )發(fā)出不同波長(cháng)紅外線(xiàn)，通過(guò)探測物體發(fā)出的紅外輻射來(lái)進(jìn)行成像。

它可以在無(wú)光情況下正常使用，即使陽(yáng)光直射也不會(huì )產(chǎn)生任何盲區。所以它不會(huì )被太陽(yáng)的眩光、黑夜、車(chē)前大燈、道路積水以及霧霾等影響。

目前紅外熱成像技術(shù)已經(jīng)在智能交通領(lǐng)域用于探測早期火災，檢測交通事件，采集機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人數據，輔助駕駛等。

今天主要探討基于紅外熱成像技術(shù)的行人檢測在智能交通上的應用。

1. 保護行人安全過(guò)街

行人在道路交通中作為弱勢群體， 一旦發(fā)生交通事故常常受到嚴重傷害甚至死亡。

自2017年以來(lái)，全國各地安裝的“不禮讓行人抓拍”系統從一定程度上規范了駕駛員禮讓行人的行為，提升了禮讓意識；但是當遇到照明條件不好、視野盲區、惡劣天氣及黃昏夜間等不良環(huán)境因素， 經(jīng)常還會(huì )發(fā)生汽車(chē)與行人碰撞的交通事故。

當車(chē)輛撞擊行人時(shí)，車(chē)輛行駛速度決定了道路弱勢群體的受傷程度。車(chē)輛速度決定撞擊中釋放的動(dòng)能能量。

如果機動(dòng)車(chē)行駛速度在30km/h，造成致命傷害的幾率只有15%，速度在50km/h時(shí)，致命傷害的幾率增加到60%，速度達到60km/h時(shí)，致命傷害幾率則增加到85%。

撞擊時(shí)車(chē)輛速度取決于司機的反應時(shí)間及剎車(chē)能力。影響反應時(shí)間的因素有很多：精力不集中，天氣惡劣，視野差，酒后駕駛等等。

視野不好還可能是由于物體或者停在附近的車(chē)輛擋住了視線(xiàn)。當機動(dòng)車(chē)駕駛員最終看到行人的時(shí)候為時(shí)已晚。

警示裝置可以幫助司機意識到有穿過(guò)馬路的行人，并及時(shí)降低速度。

但是，傳統情況下一直閃爍的警告燈作用很小，因為司機并沒(méi)有收到真正的警告來(lái)降低速度等駕駛習慣。

研究表明，真正有行人通過(guò)時(shí)啟動(dòng)的指示燈可以更加有效的提高司機注意力，使得他們在短時(shí)間內降速。

基于熱成像技術(shù)的行人檢測器可以全天候探測和跟蹤畫(huà)面中的行人，在有行人過(guò)街時(shí)，第一時(shí)間將過(guò)街行人信息傳輸給道釘控制系統，通過(guò)閃光道釘提醒過(guò)往車(chē)輛，車(chē)輛可以提前減速，待行人完全通過(guò)路口后，閃光道釘停止閃爍，機動(dòng)車(chē)輛正常通過(guò)，避免車(chē)輛不必要的等待， 增加行人過(guò)街的安全性。

埋設于路面的道釘系統在行人通過(guò)時(shí)閃爍，警告過(guò)往車(chē)輛有行人正在通過(guò)。

2. 優(yōu)化交通信號控制

現有信號控制系統大都主要從機動(dòng)車(chē)角度考慮精細化配時(shí)，從行人角度大多只考慮滿(mǎn)足最短行人過(guò)街時(shí)間，或者行人過(guò)街較多路口，加大行人過(guò)街時(shí)間。

死板的行人配時(shí)與行人過(guò)街流量突變性較大形成矛盾。因此，非常有必要借助技術(shù)手段進(jìn)行合理配時(shí)。

目前行業(yè)內主要采用行人主動(dòng)請求式按鈕，但由于以下幾種情況導致這種技術(shù)非常低效：行人沒(méi)有主動(dòng)按按鈕的意識或習慣；行人按鈕位置設置不合理或不明顯；騎車(chē)人和殘障人士不容易接觸到按鈕；行人雖然按下按鈕，在發(fā)現無(wú)機動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)提前穿過(guò)馬路，導致下一個(gè)行人綠燈周期被浪費。而基于熱成像的行人檢測器可有效解決了以上問(wèn)題。行人檢測器將行人存在信息從主動(dòng)請求式改為被動(dòng)檢測式。

一旦有行人進(jìn)入過(guò)街等待區，行人檢測器自動(dòng)將存在信息傳輸給信號機；行人離開(kāi)過(guò)街等待區后，行人存在信息中斷。

此外信號機可以根據等待行人數量對行人放行的優(yōu)先級和放行時(shí)間做出更合理的控制策略。