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機場(chǎng)跑道異物檢測系統（機場(chǎng)FOD）是根據機場(chǎng)跑道長(cháng)度與寬度，選擇具體受檢道面關(guān)鍵位置，在跑道一側分區域安裝前端探測系統設備，在所需高度的塔架上，將雷達與多傳感器一體化監控前端及相應伺服裝置共同安裝于跑道側面固定架（或跑道燈）上，前端多傳感器探測系統將異物位置信息傳送給監控系統顯示端，監控系統根據位置調整云臺和角度、焦距和光圈等，對異物進(jìn)行跟蹤監測拍照，并進(jìn)行智能分析處理后，將相關(guān)信息發(fā)送給主控系統供主控系統分析處理，并將檢測到的異物信息上傳到指揮中心，同時(shí)發(fā)出報警提示。
機場(chǎng)跑道異物檢測系統組成
混合式探測系統由無(wú)線(xiàn)電掃描、圖像采集、數據傳輸、中心管理四部分組成。
圖像采集：光電跟蹤轉臺一體化攝像機（包含高解析度透霧攝像機、高清長(cháng)焦距自動(dòng)變焦透霧鏡頭、雙GPS、陀螺穩定轉臺、陀螺穩定、充氮高密度防護罩）和前端控制柜、防雷、接地等部分組成。
數據傳輸：本次系統傳輸采用專(zhuān)線(xiàn)光纜傳輸。
中心管理：主要有顯示、存儲、回放設備，以及監控中心管理軟件平臺；作為整個(gè)高空瞭望系統的指揮中樞，視頻管理軟件平臺有幾個(gè)主要功能：負責將采集回傳的視頻在消防專(zhuān)網(wǎng)內轉發(fā)、實(shí)時(shí)錄像存儲、用戶(hù)權限管理、設備管理等。
機場(chǎng)跑道異物檢測系統的特點(diǎn)：
本次系統建設是采用目前國際先進(jìn)的遠距離透霧攝像配合紅外熱成像傳感器，實(shí)現遠距離晝夜監控，系統成像技術(shù)性能穩定，不受天氣環(huán)境因素影響，無(wú)論是白天還是雨霧天氣、漆黑的夜晚均能正常工作，采集高效的視頻圖像信息24小時(shí)無(wú)縫監控。
遠距離透霧監控攝像：可見(jiàn)光成像系統設備利用系統的透霧功能，針對深圳機場(chǎng)靠近海邊，常見(jiàn)霧氣天氣多的環(huán)境下系統工作不受大的影響，并具有遠距離、長(cháng)焦自動(dòng)變焦鏡頭特定，提高監控目標鎖定的準確性；具有電動(dòng)變焦機構和電動(dòng)調焦機構，可遙控驅動(dòng)光電傳感器光學(xué)系統連續變焦；相對孔徑大，成像亮度高，作用距離遠；采用自動(dòng)光圈調整方式，調光范圍滿(mǎn)足目標照度和從明亮到黑暗的變化范圍的需要，有利于對自動(dòng)目標的搜索和跟蹤；選用高分辨率透霧鏡頭和高靈敏度成像器件，滿(mǎn)足系統對不良環(huán)境下的目標探測的需要；搭配長(cháng)焦自動(dòng)變焦透霧鏡頭，實(shí)現的遠距離成像監控功能。
陀螺穩定轉臺：高精度重載變速轉臺，實(shí)現全方位立體掃描，具有垂直角度±75°和水平角度360°連續旋轉真正實(shí)現無(wú)死角監控，可設置255個(gè)預置位，具有蘋(píng)果皮功能，抗風(fēng)能力強，風(fēng)速20m/s以下正常工作，風(fēng)速30m/s以下可以不損壞； 可以讓監控目標體間的回轉速度達到80度或更高，定位精度達到0.01度，變速控制方式，重點(diǎn)部位可以設置預置點(diǎn)，隨時(shí)進(jìn)行快速切換；輸出圖像清晰、細膩、無(wú)抖動(dòng)、無(wú)雪花；
充氮護罩：野外型高密度防護功能，主體結構為鋁合金材質(zhì)保護，具有高強度保護功能的同時(shí)有利于散熱，雙視窗設計，光蹙額鍍紅外增透膜玻璃，視頻穿透力強；一體化結構設計、“三防”標準要求，防護等級。
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