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相信經(jīng)常乘坐飛機外出的伙伴們對飛機延誤的感觸都深有體會(huì )，當你高高興興地乘坐航班出行，卻遇到飛機晚點(diǎn)時(shí)，內心是不是煩躁不安呢？
當你趕時(shí)間有重要的事情需要處理，飛機卻遲遲不能起飛，是不是無(wú)助又茫然呢？
千萬(wàn)不要以為航班延誤是小概率事件，根據中國民航最新公布的《2017年民航行業(yè)發(fā)展統計公報》數據顯示，2017年全國客運航空公司共執行航班403.9萬(wàn)班次，完成旅客運輸量5.5億人次，但是由于天氣以及流量控制等原因，平均航班正常率由2016年的76.76%下降至2017年的71.67%，同比上一年下降5.09%；航班的平均延誤時(shí)長(cháng)也由2016年的16分鐘上升至2017年的24分鐘，同比上一年增加8分鐘。
每個(gè)航班24分鐘的平均延誤時(shí)間已創(chuàng )歷史新高。其中，由于天氣原因造成的延誤占比為51.28%，空管原因占比7.72%，其他原因造成的延誤占比為41%，比重非常之大，超出預期。這其中，就包括機場(chǎng)跑道FOD。為了保證飛機起降階段的跑道安全，避免跑道上的異物對飛行造成不可挽回的后果，就需要定時(shí)對跑道FOD進(jìn)行檢查，及時(shí)清理。
目前國內對于機場(chǎng)跑道FOD的監測主要靠人工檢查來(lái)完成，在巡查期間，跑道必然要關(guān)閉，每次巡查耗時(shí)約15分鐘，民航局規定每天6次，航前一次，航后一次，跑道運行使用中還需巡航4次，這不僅需要大量的人力成本，而且還大大降低了跑道的使用效率，造成飛機不能按時(shí)起飛或降落，進(jìn)而影響乘客的出行體驗。
科技發(fā)展引發(fā)的民航業(yè)快速發(fā)展，同樣需要科技的力量為其保駕護航。瑞天安FOD監測系統的應用，能夠很好地解決人工巡查跑道費時(shí)費力的問(wèn)題，而且能夠最大程度保障檢測的準確性。
華瑞通機場(chǎng)安全監控系統由前端的探測設備、后端的流程處置、跟蹤系統、數據分析系統構成。其中前端探測設備包含毫米波雷達和遠距離光電系統兩部分結合工作，華瑞通機場(chǎng)FOD系統的探測能力現在可發(fā)現1千米范圍以?xún)壤迕准壍奈矬w，利用雷達、光電各自的特性，還能實(shí)現全天候、各氣候環(huán)境下的探測，滿(mǎn)足機場(chǎng)24小時(shí)連續工作的需要。
華瑞通致力于為機場(chǎng)提供飛行區安全保障的技術(shù)解決方案，通過(guò)毫米波雷達探測技術(shù)、可見(jiàn)光和紅外的光電成像技術(shù)、多傳感信號融合技術(shù)等構成機場(chǎng)跑道外來(lái)物監控系統，對于發(fā)現的異物提供機場(chǎng)相關(guān)部門(mén)從定位、圖樣采集、告警、處置等一整套跨部門(mén)處理方案。
通過(guò)對機場(chǎng)FOD的監測與高效處理，減少航班因為跑道異物造成的延誤率，使機場(chǎng)跑道得到安全高效的利用，讓每一位乘客都能準時(shí)登機，按時(shí)飛向目的地，華瑞通FOD監測系統將會(huì )為此不懈努力，以科技的力量為機場(chǎng)跑道安全保駕護航。
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