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世界第一跨海橋--杭州灣跨海大橋，于2008年5月1日正式運營(yíng)。作為舉世矚目的“數字化大橋”，它的橋上交通、過(guò)往船舶的安全，一直被社會(huì )各界緊緊關(guān)注著(zhù)，今天我們只談監控，不談其他。

杭州灣跨海大橋監控工程由交通監控子系統、保安監控子系統、除濕機監控子系統、電力監控子系統和監控分中心的建設構成。

一、交通監控子系統

宛如一條巨龍橫臥在海面上的杭州灣跨海大橋橋面安裝了102臺攝像機，其中定焦攝像機33臺、變焦攝像機35臺、視頻車(chē)檢攝像機28臺和塔頂攝像機6臺。據林文休介紹，跨海大橋管理局和嘉興海鹽縣公安局計劃不久后將在橋下兩側加裝19臺攝像機（其中12臺紅外攝像機）。其中定焦的33臺采用水平分辨率為480線(xiàn)，配備圖麗鏡頭，云臺的防護罩防護等級為IP66；變焦攝像機與定焦的技術(shù)參數基本一致，但是鏡頭選用的是精工SL10200A鏡頭，焦距范圍10-200mm；用于視頻車(chē)檢的攝像機采用DC83P 1/2’’CCD配富士康鏡頭；而安裝在塔頂上的攝像機由于安裝位置過(guò)高和橋上的車(chē)輛車(chē)往，記者難以與之“親密接觸”。這些安裝在杭州灣跨海.

大橋的攝像機有其自身的特點(diǎn)：

1、攝像機布點(diǎn)多、密度高

區別于普通高速公路2公里一臺攝像機，杭州灣跨海大橋的橋面攝像機布點(diǎn)約500米一臺，布置方式為1個(gè)變焦+1個(gè)定焦攝像機，還可以根據需要在重點(diǎn)位置加設視頻檢測攝像機，在全橋范圍內監控基本無(wú)死角。

2、時(shí)間檢測、自動(dòng)報警

對于橋面，共有48個(gè)事件檢測斷面，通過(guò)事件檢測的視頻智能分析，能夠對車(chē)輛違章、交通擁堵、車(chē)輛減速、車(chē)輛低速、車(chē)輛逆行、行人遺落物、煙霧和火災等各類(lèi)交通事故進(jìn)行檢測，并能夠通過(guò)監控系統及時(shí)聯(lián)動(dòng)彈出報警畫(huà)面，提醒在監控分中心的值班人員和交警注意。此外，所有大橋通道的監控內容自動(dòng)24小時(shí)備份，能提供21天的錄像查詢(xún)記錄，所有的監控設備也具有自動(dòng)檢測和故障報警功能，發(fā)生故障時(shí)大橋管理局能夠及時(shí)采取有效措施。

3、配合氣象檢測器，對交通氣象環(huán)境進(jìn)行監控

大橋的交通路段除進(jìn)行交通流的監控外，還針對各個(gè)區域的氣象進(jìn)行氣象監控和監測，作為惡劣天氣突發(fā)時(shí)間處理的重要依據。目前共設10個(gè)氣象監控點(diǎn)。

為切實(shí)保障航道、廣場(chǎng)區域、海中平臺及其他區域的安全，杭州灣跨海大橋共安裝了49臺用于保安的監控攝像機，其中針對通航孔橋及非通航孔橋位置安裝了32臺航道監控攝像機；在南北服務(wù)區安裝了4臺廣場(chǎng)監控攝像機；在海中平臺安裝8臺監控攝像機；在電梯內安裝3臺監控攝像機；在監控中心安裝2臺。杭州灣跨海大橋有南、北航道兩座斜拉橋，共計5個(gè)通航孔，是來(lái)往船只的重要通道，但是一些船只不規范運行及裝載會(huì )對大橋的安全構成威脅，因此，杭州灣跨海大橋管理局需要對航道進(jìn)行安全監控，考慮到監控及管理的有效性，航道監控由大橋管理局和港務(wù)部門(mén)共同完成。杭州灣跨海大橋的保安監控子監控系統是對每個(gè)通航孔及相鄰非通航孔均設置高倍鏡頭攝像機，其圖像直接上傳到大橋管理局的監控分中心，并一對一在監視器上顯示，同時(shí)，通過(guò)視頻分配器將圖像傳至港務(wù)監控中心，作為通航管理的重要依據。此外，杭州灣跨海大橋監控分中心也能接收港務(wù)監控中心傳輸來(lái)的有關(guān)數據和信息；在中引橋、南引橋的橋孔，有可能發(fā)生船只的不規范停留，以及對大橋蓄意破壞行為的發(fā)生，大橋管理局在中引橋、南引橋每隔4公里安裝一對高倍鏡頭攝像機；杭州灣跨海大橋沿線(xiàn)設有服務(wù)器、海中平臺等設施，其對大橋安全會(huì )產(chǎn)生間接影響，所以，他們在大橋服務(wù)區單獨布設監控攝像機，而海中平臺的攝像機與海中平臺樓宇自動(dòng)控制系統集成在一起。

三、除濕機監控子系統

“針對杭州灣海域特定的氣象條件，比如鹽堿度高、濕度大。杭州灣跨海大橋在航道橋和海中平臺匝道橋段設置了除濕機監控子系統，對大橋鋼箱梁、索塔錨箱除濕機組輸出的數據進(jìn)行監控。這套監控子系統由設置在除濕機附近的本地控制單元和大橋結構內外的各種傳感器組成，本地控制單元可實(shí)時(shí)采集除濕機的各種參數并對其進(jìn)行管理，同時(shí)提供RS422/485的通信端口，通過(guò)通信系統與監控分中心大橋健康與安全檢測計算機相連，使監控分中心控制室的值班員可以隨時(shí)了解除濕機的運行情況和鋼箱梁、錨箱的溫濕度變化，必要時(shí)亦可直接控制除濕機的開(kāi)啟和停止。

四、電力監控控制子系統

考慮到大橋的電力供電情況，杭州灣跨海大橋建立了電力監控控制系統，通過(guò)該系統，監控分中心可以實(shí)時(shí)了解大橋各個(gè)區段的電力狀態(tài)，并通過(guò)該系統監控分中心可以遠程對各個(gè)區段進(jìn)行電力控制，從而實(shí)現全橋10KV變電站和全線(xiàn)機電設備的無(wú)人值守。

五、監控中心的建設

杭州灣跨海大橋共161個(gè)監控點(diǎn)的視頻信號，經(jīng)光端機傳輸到管理局的監控分中心。這個(gè)分中心可實(shí)現外場(chǎng)監控圖像（收費車(chē)道、收費廣場(chǎng)、服務(wù)區）和內場(chǎng)監控圖像（變電所、監控室、財務(wù)室等）的接入，同時(shí)可實(shí)現傳輸及切換顯示，也可接入、傳輸外場(chǎng)可變情報板、可變信息標志、車(chē)輛檢測器和氣象檢測器的數據信號，利用網(wǎng)管軟件實(shí)現遠程控制和信息處理，通過(guò)音頻傳輸通道可實(shí)現收費廣場(chǎng)、服務(wù)區的廣播功能。在大約400多平米的監控分中心，有兩間設備房和一間會(huì )議室，會(huì )議室主要是出現突發(fā)或緊急交通事件時(shí)作為制定決策方案的辦公場(chǎng)所。