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我國電網(wǎng)建設的在“十二五”期間得到了高速發(fā)展，截至目前，我國的電網(wǎng)建設規模已躍居世界首位。到了“十三五”期間，堅持推進(jìn)特高壓創(chuàng )新發(fā)展的政策，使其在保增長(cháng)、惠民生、調結構、治霧霾等方面發(fā)揮更大作用。

我國目前已經(jīng)建成了六大跨省區電網(wǎng)，分別是南方、西北、華東、華中、華北和東北這六大電網(wǎng)。覆蓋地區很廣，輸電線(xiàn)路總長(cháng)度也超過(guò)了115萬(wàn)千米。

但由于我國國土面積十分遼闊，地形又復雜多樣，丘陵較多，平原較少，氣候條件也復雜多變，跨地區電網(wǎng)的建設難度很大，加上建成之后的維護與保養，僅僅依靠現有的檢查手段和常規測試，并不能滿(mǎn)足高效快速的要求，效果也通常不盡如人意。而無(wú)人機的投入使用，則能夠很好地完成電力巡檢和建設規劃任務(wù)。

無(wú)人機巡檢系統一般由無(wú)人機分系統、任務(wù)載荷分系統和綜合保障分系統組成。無(wú)人機分系統指由無(wú)人駕駛航空器、地面站和通訊系統組成，通過(guò)遙控指令完成飛行任務(wù)的無(wú)人飛機系統。任務(wù)載荷分系統指為完成檢測、采集和記錄架空輸電線(xiàn)路信息等特定任務(wù)功能的系統，一般包括光電吊艙、云臺、相機、紅外熱像儀和地面顯控單元等設備或裝置。綜合保障分系統指保障無(wú)人機巡檢系統正常工作的設備及工具的集合，一般包括供電設備、動(dòng)力供給(燃料或動(dòng)力電池)、專(zhuān)用工具、備品備件和儲運車(chē)輛等。

由于無(wú)人機在電網(wǎng)巡檢中起到的優(yōu)勢作用，在2017年，中國電科院與中國航協(xié)通航分會(huì )在北京簽署合作協(xié)議，聯(lián)合成立“國家電網(wǎng)UTC無(wú)人機培訓考試中心”，健全完善無(wú)人機培訓和考核標準，實(shí)現基礎技能培訓與專(zhuān)業(yè)技能培訓有效對接，全面提升培訓質(zhì)量，推動(dòng)無(wú)人機在電力行業(yè)規范應用,有序規模發(fā)展。

由于這些優(yōu)勢作用，國家電網(wǎng)發(fā)布了Q/GDW 11383-2015《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機巡檢系統配置導則》、南方電網(wǎng)發(fā)布了《架空輸電線(xiàn)路機巡光電吊艙技術(shù)規范(試行)》、中電聯(lián)發(fā)布了DL/T 1482-2015《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機巡檢作業(yè)技術(shù)導則》，對無(wú)人機巡檢系統及光電吊艙進(jìn)行規范。

無(wú)人機的測繪系統還有很多優(yōu)點(diǎn)，包括實(shí)時(shí)性、成本低、響應快、靈活度高等特點(diǎn)。和普通的航空遙感與衛星遙感相比，優(yōu)勢更加明顯，它可以在低空取得光學(xué)圖像、地形圖像、輸電線(xiàn)路圖像，是其他測繪和、監測方式不能取代的。在對各類(lèi)輸電線(xiàn)路進(jìn)行走廊規劃時(shí)，需對規劃區域進(jìn)行詳細的信息采集和測繪工作，最好的方式就是采用無(wú)人機測繪系統，不僅可以確保獲取數據的高效性，還可以在多方面降低環(huán)境對信息采集與勘測的影響。

當然，無(wú)人機在電網(wǎng)巡檢方面還存在很多不足，首先是人才問(wèn)題，我國擁有民航局認可的無(wú)人機駕駛員合格證的人數僅僅有兩千余人；其次是技術(shù)發(fā)展，目前無(wú)人機技術(shù)只做到了“眼睛的延伸”，還不具備及時(shí)搶救的功能；還有一個(gè)問(wèn)題是無(wú)人機運營(yíng)市場(chǎng)還不太成熟，大部分無(wú)人機飛行作業(yè)任務(wù)是由無(wú)人機制造商提供的，專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機運營(yíng)商群體還沒(méi)有形成。

有效利用無(wú)人機在電網(wǎng)巡檢方面的優(yōu)勢，同時(shí)針對無(wú)人機目前的不足，制定出合理的方案，使區域規劃與線(xiàn)路走向更加合理，輸電線(xiàn)路的路徑得到優(yōu)化，最終達到有效降低國家對于輸電線(xiàn)路的建設成本的目的。