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交通疏導偵查無(wú)人機為原裝進(jìn)口無(wú)人機作為一款專(zhuān)用的城市交通疏導和偵查的無(wú)人機系統，已成功應用于公安、交警、公路養護等領(lǐng)域，支持執法疏導交通、打擊恐怖分子、發(fā)現緊急情況并消除其后果是其的主要使用領(lǐng)域。

與輕型飛機和直升機這樣的傳統有人駕駛監視工具相比，使用無(wú)人機既有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)之一是，無(wú)人機對改善對距離遙遠和難以通行的地段的監控具有無(wú)可置疑的技術(shù)能力。借助于機載光電和紅外設備，操縱員可以實(shí)時(shí)獲得情報，并能發(fā)現和識別“潛在的敵對目標”?？梢源钶d一臺熱成像儀用于輔助搜救、搜捕。警方進(jìn)入深山搜捕犯罪分子，可以用無(wú)人機搭配熱成像儀來(lái)代替地毯式搜捕，在無(wú)人機實(shí)時(shí)傳回的圖像上，地面的房屋像集裝箱一樣大小，樹(shù)木枝葉清晰可見(jiàn)?！巴ㄟ^(guò)地面控制接收系統設定飛行路線(xiàn)、高度、速度、時(shí)間等參數后，無(wú)人機能夠越過(guò)高樓、避開(kāi)高架電網(wǎng)，飛向遠處設定的目標，一臺無(wú)人機就能完成幾千名警察的工作量。

無(wú)人機參與城市交通管理，有以下優(yōu)勢：

?  居高臨下一一無(wú)人機可以鳥(niǎo)瞰地面車(chē)流實(shí)況，有利于交管部門(mén)掌握全局，通盤(pán)指揮和正確疏導。與載人通用飛機、載人直升機相比，無(wú)人機可以飛得更低，更接近肇事車(chē)輛和人員，觀(guān)察得更加清楚范圍更大。與出動(dòng)多輛警車(chē)執行任務(wù)相比較，無(wú)人機可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動(dòng)范圍大，有利于交通管理部門(mén)快速、高效地控制局面。

?  長(cháng)留空一一與載人通用飛機、載人直升機相比，無(wú)人機的留空時(shí)間長(cháng)，可以進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的城市交通巡邏飛行，這對鎖定目標區域時(shí)無(wú)人機承擔長(cháng)時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。

?  高效率一一無(wú)人機的地勤和機務(wù)準備時(shí)間短，可隨時(shí)出動(dòng)，與載人通用飛機、載人直升機，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點(diǎn)。

?  低風(fēng)險一一在參與城市交通管理過(guò)程中，無(wú)人機能夠在災害天氣或者受污染的環(huán)境下執行高危險性的任務(wù)等。實(shí)踐表明，無(wú)人機在沙塵暴探測，化學(xué)品污染、放射性污染監測方面，具有比載人通用飛機、載人直升機，或其他交通工具無(wú)可比擬的優(yōu)勢。

?  以少替多一一無(wú)人機在參與城市交通管理中能夠以較少的架數代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節省人力和降低勤務(wù)成本。

?  機動(dòng)靈活——在參與城市交通管理中無(wú)人機既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可以穿過(guò)隧道進(jìn)行事故現場(chǎng)的勘查和取證，表現出特有的靈活性和機動(dòng)性。

?  應急救援一一在遇到地震、洪災、海嘯、暴雪等自然災害時(shí)，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機和直升機進(jìn)入存在危險，無(wú)人機可以立即出動(dòng)，深入現場(chǎng)觀(guān)察實(shí)況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。

?  治安防范——無(wú)人機在參與城市交通管理時(shí)，既能對肇事逃逸車(chē)輛緊追不合取證，又能對肇事逃逸者預先警告，然后擇機應對，采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。

?  無(wú)人機在交通方面的應用：無(wú)人機在城市交通管理領(lǐng)域有著(zhù)實(shí)際需求。目前，我國大、中城市普遍存在道路擁堵和交通管理不善的問(wèn)題。無(wú)人機參與城市交通管理能夠發(fā)揮自己的專(zhuān)長(cháng)和優(yōu)勢，幫助公安城市交管部門(mén)共同解決大中城市交通頑疾，不僅可以從宏觀(guān)上確保城市交通發(fā)展規劃貫徹落實(shí)，而且可以從微觀(guān)上進(jìn)行實(shí)況監視、交通流的調控，構建水一陸一空立體交管，實(shí)現區域管控，確保交通暢通，應對突發(fā)交通事件，實(shí)施緊急救援。