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今日立冬，天氣已變涼，小伙伴們要注意保暖，可是愛(ài)車(chē)是如何保暖的呢？今天我們就聊一聊決定發(fā)動(dòng)機溫度的重要因素之一——節溫器。

1節溫器是如何保證發(fā)動(dòng)機工作溫度的？

發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度約90℃左右，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。

發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高

發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，會(huì )嚴重影響發(fā)動(dòng)機的散熱，嚴重時(shí)甚至會(huì )出現冷卻液沸騰“開(kāi)鍋”的現象。發(fā)動(dòng)機散熱不良將無(wú)法正常工作，影響機油的潤滑效果，嚴重的可能導致活塞拉缸、抱軸抱瓦等嚴重問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低

發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低同樣不利于發(fā)動(dòng)機正常工作。發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低時(shí)，噴油量會(huì )加大，噴油器的霧化效果也會(huì )會(huì )變差，可燃混合氣濃度增加且燃燒不充分，不僅增加油耗，還會(huì )帶來(lái)尾氣排放方面的問(wèn)題。因此，為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，散熱風(fēng)扇和水泵等發(fā)動(dòng)機冷卻系統部件要保持良好的工作狀態(tài)。而為了使剛起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機盡快達到工作溫度，就需要節溫器參與工作。

2節溫器的工作原理

節溫器的功能是根據發(fā)動(dòng)機冷卻液的溫度變化，對流進(jìn)散熱器進(jìn)行散熱的冷卻液量進(jìn)行調節，從而保證發(fā)動(dòng)機工作在合適的溫度范圍內。

目前，車(chē)用節溫器主要有石蠟式節溫器和電子節溫器兩類(lèi)，這兩類(lèi)節溫器雖然原理不同但達到的效果確實(shí)相似的。

以石蠟式節溫器為例，當發(fā)動(dòng)機剛起動(dòng)時(shí)，溫度較低，節溫器閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)冷卻液在水泵的作用下在發(fā)動(dòng)機內部循壞，也就是所謂的“小循環(huán)”，這有利于發(fā)動(dòng)機盡快達到正常工作溫度。

當冷卻液的溫度達到規定值時(shí)，節溫器內的石蠟融化，使得節溫器閥開(kāi)啟，冷卻液通過(guò)節溫器進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱，這就是所謂的“大循環(huán)”。

3節溫器使用的常見(jiàn)誤區和故障診斷

有一些“老司機”特別是大客車(chē)、大貨車(chē)駕駛人，喜歡在夏天的時(shí)候把節溫器拆下來(lái)，認為這樣可以使發(fā)動(dòng)機更好地散熱；到了冬天再去修理廠(chǎng)把節溫器裝上。這樣做是不正確的。      前面我們已經(jīng)講過(guò)，過(guò)高或過(guò)低的溫度對發(fā)動(dòng)機工作都沒(méi)有好處。如果拆除了節溫器，發(fā)動(dòng)機會(huì )始終處于“大循環(huán)”的工作狀態(tài)，不利于發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)快速升高到合適的工作溫度。因此，提醒大家，請勿隨意拆卸發(fā)動(dòng)機節溫器。

如果節溫器出現故障，延遲開(kāi)啟或者無(wú)法開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機就會(huì )出現溫度過(guò)高的情況。此時(shí)可以用手持式紅外測溫儀測量散熱器上、下水管的溫差，如果溫差過(guò)大，則應考慮節溫器失效的可能。