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1、高鐵夜間監控問(wèn)題概述

隨著(zhù)中國高速鐵路/高速公路的快速發(fā)展，軌道交通安全已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，鐵路/高速公路安防監控手段仍以人定時(shí)巡檢為主，這不僅耗費了資金、人力，而且并不能作 到實(shí)時(shí)監控，安全隱患仍然存在。在原有技術(shù)手段已達不到有效的安全防范目的的情況下，為有效避免列車(chē)運行中治安事故和意外事故的發(fā)生率，必須采用先進(jìn)的技 術(shù)手段，建立鐵路/高速公路列車(chē)運行安全監控系統。列車(chē)夜間行駛頻繁，由于夜間能見(jiàn)度低、視線(xiàn)較差，這對鐵軌沿線(xiàn)、交通樞紐以及機車(chē)編輯組視頻監控畫(huà)面的清晰度提出了更高的要求。只有選擇使用合適的設備，運用夜間監控技術(shù)，才能保證夜間監控視頻的效果。

2、高鐵夜間監控問(wèn)題概述

在目前的鐵路安全監控中主要存在以下問(wèn)題：

1、夜視監控“失明”

鐵路/高速公路交通從普通列車(chē)發(fā)展到高鐵，國家已經(jīng)經(jīng)歷了六次鐵路大提速。隨著(zhù)速度的加快，夜間對鐵路/高速公路的監控難度也越來(lái)越大。多數夜視監控設備難以做到清晰地抓拍鐵路/高速公路路面狀況，獲得清楚的現場(chǎng)情況。然而，為響應鐵路交通的大提速，監控系統及設備必須達到“快速、準確、高清晰度”這三大要求。

2.  難以應對惡劣的環(huán)境

夜視監控一般應用于室外惡劣的環(huán)境下，常年接受風(fēng)吹雨淋，因此鐵路/高速專(zhuān)用監控設備必須具有超強的抗惡劣環(huán)境的能力。

3.  系統集成化程度低

鐵路綜合視頻監控系統規模越來(lái)越大，這就使得綜合視頻監控系統變得更加復雜，而傳統的孤島式系統將無(wú)法滿(mǎn)足系統應用向深層次的發(fā)展，只有將各種系統數據通過(guò)網(wǎng)絡(luò )匯聚、處理和傳輸，才能深度挖掘系統的功能，提升鐵路綜合視頻監控 系統的集成度。

4.  智能化程度低

鐵路/高速公路運輸旅客人數眾多、情況比較復雜、監控點(diǎn)也較多，所以?xún)H僅依賴(lài)人力很難對各種突發(fā)情況作出及時(shí) 和準確的反應。通過(guò)智能視頻分析技術(shù)可以對視頻畫(huà)面進(jìn)行高速分析和理解，從而完成人流量統計、擁擠檢測、人臉識別跟蹤、自動(dòng)報警、監控聯(lián)動(dòng)等功能，大大減少職員的工作量，同時(shí)提升了系統的正確性和及時(shí)性。

3、方案設計

華瑞通科技研發(fā)的光電技術(shù)HRC-P6300T系列熱成像攝像機和HRC-P6100T、HRC-P6200T遠距離激光攝像機，專(zhuān)為鐵路/高速公路沿線(xiàn)、隧道口監控設計，采用無(wú)紅曝主動(dòng)紅外激光作照明源，使用高分辨率低照度長(cháng)焦攝像機，可進(jìn)行晝夜連續監控；可有效抑制高速鐵路上火車(chē)迎面照射過(guò)來(lái)的各種雜光，始終保持畫(huà)面清晰；大角度激光發(fā)射器能保證激光在攝像機廣角狀態(tài)下實(shí)現滿(mǎn)屏；特有的激光整形勻化和光功率控制技術(shù)、數字化照明角度控制技術(shù)，實(shí)現了0.1°精確隨動(dòng)控制，以達到最佳的照明效果；滿(mǎn)足晝間500米、夜間250米縱深范圍內的鐵路線(xiàn)路狀況24小時(shí)實(shí)時(shí)監控需求，內部工業(yè)級嵌入式控制電子系統，實(shí)現 對攝像機的變倍、聚焦、視頻切換、云臺俯仰/旋轉高穩定性控制；整體外殼采用超強鋁合金，達到了IP66防護等級，確保設備在野外惡劣環(huán)鏡中能長(cháng)期運轉。

時(shí)下，這些設備已在鐵路安防監控系統中發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用，相關(guān)方案已用于太原鐵路局、武漢鐵路局宜萬(wàn)線(xiàn)、廣深鐵路沿線(xiàn)、廣坪鐵路沿線(xiàn)等線(xiàn)路，徹底克服了夜間監控效果差等諸多問(wèn)題，實(shí)現了24小時(shí)全天候視頻安全監控。

該系統主要由前端遠距離激光夜視系統、傳輸系統和后端監控中心組成。根據所要監控區域的范圍設立激光夜視儀，將其安裝在云臺上，云臺可受控制中心控制。視頻信號和控制信號通過(guò)網(wǎng)絡(luò )光端機接入光纖，傳輸至控制中心，視頻圖像及報警監控信息在這里實(shí)時(shí)顯示。一旦發(fā)現有可疑人員、車(chē)輛活動(dòng)或有越界行為，即可通過(guò)控制中心的系統控制向前端攝像發(fā)送控制信號，控制云臺及攝像機即可跟蹤目標，控制中心可根據情況作出分析，向巡邏人員下達指揮命令。

華瑞通科技通過(guò)對鐵路列車(chē)特殊環(huán)境的仔細調研，深入研究現有監控傳輸方式，并結合多年監控系統工程經(jīng)驗，確定采用鐵通系統已有的光纜傳輸設備來(lái)架構鐵路安全監控系統。該系統充分利用已有的傳輸方式，帶寬大，組網(wǎng)能力強，避免了重復建設，有利于節省成本。

4、方案的特性及優(yōu)勢

1.遠距離夜視功能：HRC-P6300T系列熱成像攝像機和HRC-P6100T、HRC-P6200T系列遠距離激光

攝像機具有1000米以上遠距離夜視能力，有效解決常規攝像機夜間純黑環(huán)境下無(wú)法工作的問(wèn)題。

2.強光抑制能力：優(yōu)化紅外長(cháng)波成像和超窄激光光學(xué)窗口技術(shù)，能有效抑制車(chē)燈對CCD成像產(chǎn)生的炫

光飽和現象，在鐵路和公路復雜光照環(huán)境下可晝夜清晰成像。

3.全天候監控：高靈敏度熱成像探測，具有強盛的霧雨雪穿透能力，可適應多種光照條件的背光補償，

以確保在白天、夜晚和逆光的條件下都能得到清晰圖像。

4.集中設備管理：用戶(hù)可以遠程登錄中心管理服務(wù)器、集中管理系統內各種設備和資源。

5.分布式存儲管理：采用分布式存儲管理技術(shù)，實(shí)現存儲的層次化、網(wǎng)絡(luò )化，具有計劃、聯(lián)動(dòng)、手動(dòng)等

多種錄像方式、錄像檢索和回訪(fǎng)功能，操作方便快捷。

6.并發(fā)視頻直播：支持單播/組播、多畫(huà)面遠程實(shí)時(shí)監控，具有分組輪跳功能。

7.雙向語(yǔ)音通信：可在任意一個(gè)網(wǎng)絡(luò )終端對前端控制點(diǎn)位進(jìn)行音頻對講或廣播。

8.聯(lián)動(dòng)報警管理：報警事件發(fā)生后，系統可自動(dòng)觸發(fā)一系列預設聯(lián)動(dòng)，實(shí)現報警系統智能化。

9.虛擬網(wǎng)絡(luò )矩陣：可任意綁定前端監控點(diǎn)和視頻解碼器，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )虛擬矩陣，控制電視墻實(shí)現監控和分

組轉換。

10.分級用戶(hù)管理：根據不同需要設定各級用戶(hù)，使用不同權限訪(fǎng)問(wèn)不同資源。

11.WEB瀏覽：用戶(hù)可以隨時(shí)隨地通過(guò)IE瀏覽器實(shí)時(shí)觀(guān)看系統內的視頻資源，并可進(jìn)行相應權限的資源

管理。